Edwin Renzen, de ondernemer achter de Stint, had er niet meer op gerekend dat hij ooit nog goedkeuring zou krijgen voor zijn vernieuwde versie van de elektrische bolderkar. Sterker, hij had net zijn personeel ontslagen een aangekondigd dat zijn bedrijf om ging vallen. Maar toen kwam er plots groen licht uit Den Haag: de BSO Bus, zoals de nieuwe Stint heet, mag gaan rijden. Twee jaar na het dodelijke ongeluk in Oss, dat het hele land schokte.
In die twee jaar is het Stint-drama uitgegroeid tot een uiterst gevoelig dossier voor het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, dat verantwoordelijk is voor de vergunning. De emoties liggen bij alle betrokken partijen aan de oppervlakte. In De Dag vertelt NOS-redacteur Babette Olde Hanhof hoe de klap van het ongeluk bij al die partijen nadreunde, hoe er geworsteld is op het ministerie en hoe het bedrijf van Renzen daar bijna de dupe van werd.
